1.“電樞”與“磁場(chǎng)”接線(xiàn)柱接反了。三聯(lián)調(diào)節(jié)器“電樞”與“磁場(chǎng)”接線(xiàn)柱，應(yīng)別離接至發(fā)電機(jī)“電樞”與“磁場(chǎng)”接線(xiàn)柱。若粗枝大葉把這兩根線(xiàn)接反了，則會(huì)因發(fā)電機(jī)的輸出電流將經(jīng)過(guò)1Ω電阻構(gòu)成回路，因電流過(guò)大被焚毀。

 

    2.損壞的二極管持續(xù)運(yùn)用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)硅整流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時(shí)，可能是因?yàn)槎�極管的損壞而引起的，查清后應(yīng)立即替換，如持續(xù)運(yùn)用，將會(huì)引起定子繞組一相或兩相焚毀。

 

    3.未按季節(jié)溫度變化調(diào)整電解液。這樣會(huì)使蓄電池極板不能在最佳比重的電解液內(nèi)作業(yè)，將大大縮短其運(yùn)用壽命。別的，在冬季還簡(jiǎn)單形成電解液結(jié)冰而脹壞蓄電池。

 

    4.硅整流發(fā)電機(jī)裝置蓄電池時(shí)不注意搭鐵極性。這樣做會(huì)因二極管的導(dǎo)通使蓄電池短路，使硅二極管敏捷焚毀。所以裝置蓄電池時(shí)必須正確分辯蓄電池的正負(fù)極樁，承認(rèn)無(wú)誤后才干連接。

 

    5. 拆掉調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的搭鐵錢(qián)。機(jī)車(chē)電系均為單線(xiàn)制電路，所以不少駕駛員誤認(rèn)為發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的搭鐵連線(xiàn)能夠省掉（利用機(jī)體作搭鐵連線(xiàn)）。但機(jī)體上有油污、油漆等，發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器之間存在必定電阻，使通往調(diào)節(jié)器的兩并聯(lián)線(xiàn)圈的電流不能隨發(fā)電機(jī)電壓的升高而增大，形成截流器白金觸點(diǎn)不能閉合和1Ω電阻焚毀而不充電。因而，不該拆掉調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的搭鐵線(xiàn)。